身在“好山好水好无聊”的渥村，周末、小长假和readingweek的首选去处，那必须是多伦多啊！然而如果乘坐灰狗大巴或是ViaRail火车，则要熬过四五个小时的车程！

看似舒心悠闲的自驾游除了差不多的时长外，还要面临“堵车长龙”这种糟心事！当然也可以选择乘坐飞机，然而假期不仅是票价高峰，两个小时的飞行之外，还要加上机场的等候、过安检的时间，甚至还有令人崩溃的航班延误！

如果现在告诉你从渥村出发去多伦多只要27分钟，没有航班延误，没有堵车长龙，是不是立刻想来一场“说走就走的旅行”？

且慢！这个特大好消息现在还是提案。而这个伟大计划，是通过“超级高铁”（Hyperloop）这一交通运输系统来实现的。而“超级高铁”，是由科技界头号高富帅——特斯拉总裁ElonMusk在年提出的，运用电力推进来推动磁悬浮的低压舱，以此来降低空气阻力，使速度可以于声速媲美。

HyperloopOne公司积极响应Musk号召，于去年发起在现实生活中应用“超级高铁”的全球竞赛。这周四，十个获奖提案脱颖而出，于是这条用时仅39分钟的多伦多-蒙特利尔路线（多伦多-渥太华27分钟，渥太华-蒙特利尔12分钟）就走进了公众的视线。

好好好，Musk的颜我们是服气的，多伦多-蒙特利尔路线的计划也是美滋滋，可是“超级高铁”名字再霸气，也掩盖不了它磁悬浮技术的本质。说道磁悬浮，那就不得不将目光转向我们大天朝。

中国在磁悬浮列车领域的成绩是很优秀的。上海磁浮示范运营线，又称上海磁悬浮列车，早在年底就已启用，世界上首条投入商业运营及目前唯一运营的高速（通常指时速大于公里）磁悬浮列车线路，也是世界上速度最快的商业运营列车线路。

回过头来再看在施工界堪称“树懒”的加国，到底多久能把这条万众瞩目的旅游路线给建好？

周四，HyperloopOne的CEORobLloyd在公司网站上发表声明，称“这10支队伍（10个获奖提案）在展示他们如何解决地区性交通难题时各有所长…这样的研究让我们离于年运营三个完整系统的目标又进一步。”而10个获奖的提案，现在都有相关部门和专家在研究商业方面的可行性。多伦多一家创业交通公司TransPod的总裁也表示，公司目标是最早于年在加拿大运营“超级高铁”系统。

除了这条大热的多伦多-蒙特利尔路线之外，TransPod对阿尔伯塔省的卡尔加里-埃德蒙顿路线也表现出了浓厚的兴趣。总裁表示，只要资金到位，年可以运营，年技术可全部完工，预计年到年商业系统可以到位，而票价大约是在60-80之间。

看到这里，深知加国施工效率的朋友们露出了蜜汁微笑。国内的朋友们请尽情地坐在高铁上笑，渥村的小伙伴们就抹抹眼泪接着刷火车票和飞机票吧…

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